Una jornada de viernes que comenzó complicada por las intensas lluvias que azotaron a Paraná por la noche y la mañana de hoy, sin embargo las nubes rápidamente se fueron a media mañana y el asfalto y las banquinas se pusieron en condiciones en forma instantánea por el buen drenaje del circuito.
Paraná es una pista que característicamente presenta buenas condiciones de asfalto y eso impide que se produzcan abundancia de trompos como ocurrió hace algunas semanas en Posadas. Si tenemos que calificar una curva como la más crítica no hay duda que es la chicana (anteúltima variante) ya que es una doble curva en donde el radio es muy cerrado y eso la hace propensa a los trompos y despistes como les ocurrió a Diego De Carlo, Di Palma, Spataro y Alaux entre otros.
CLASIFICACIÓN:
Al momento de comenzar la tanda el viento se mostraba en contra de la recta principal, condición que se mantuvo a lo largo de los cinco grupos y que incluso no colaboró para alcanzar la mayor velocidad final. A la salida del primer grupo (3º quinto) Martín Ponte pudo repetir el trabajo de las pruebas quedándose en la cima. Gianini asomó a ser incluso más rápido que el piloto de Concordia pero una bloqueada le impidió marcar esa performance. Ya en su segundo intento de vuelta los neumáticos habían quedado muy desgastados y no le permitieron dar una vuelta óptima.
Para el segundo grupo (4º quinto) salía el sol aunque su aparición era muy variable minuto a minuto. Santiago Mangoni dio un primer intento de vuelta muy rápido aunque luego se le quitó dejándole su segunda vuelta que le sirvió para posicionarse 19º en el clasificador final. Norberto Fontana estuvo muy complicado con la cola del coche y solo pudo quedar en 18º lugar. Por su parte Mathías Nolesi hizo un trompo justo delante de Jalaf que le complicó la vuelta aunque la reacción del Ford número 35 fue inmediata para sacar el coche al pasto.
Al momento del tercer grupo (5º quinto) Mauricio Lambiris salió para ser el claro protagonista como lo viene haciendo las últimas carreras. Su primer intento lo vio 13º en el clasificador hasta que dio una segunda vuelta rápida que lo puso segundo en ese momento (noveno en el tiempo final) inclusive con el coche visiblemente inestable en la zona de la chicana.
Llegaba el momento de los piloto top (1º quinto) y como primera impresión sorprendió ver a Christian Ledesma sin splitter (carga aerodinámica delantera) tanto en los entrenamientos como en la clasificación sobre su nuevo Chevrolet que hizo sentir mucho más seguro al marplatense. De movida Omar Martínez dio el zarpaso para marcar su primera vuelta rápida bajando oficialmente casi 1 segundo el récord de la pista. Rápidamente Facundo Ardusso y el 'Pato' Silva se pusieron detrás del piloto local en los tiempos aunque la Dodge del piloto de Las Parejas fue recargada con tres puestos por no dar la altura correcta del coche.
Por su parte Matías Rossi y Guillermo Ortelli dieron una vuelta previa más y abrieron el giro cuando el resto de los pilotos estaba enfriando los neumáticos para probar un segundo intento. Sin embargo ninguno de los dos ídolos de Chevrolet pudo colarse en el top 10 ya que el séxtuple sufrió la quita de su vuelta por poner las cuatro ruedas sobre el piano quedando 17º, mientras que el 'Misil' terminó sufriendo con la trompa del Chevrolet quedando en el 11mo puesto. Jonatan Castellano continúa penando con la falla en el motor y además de todo la Dodge se puso de costado en algunas oportunidades durante la vuelta rápida que lo ubicó 21º a pesar de ir succionado al poleman Omar Martínez.
Llegaba el último grupo (2º quinto). Mariano Altuna se sumaba al lote de los coches que optaban por la trompa más plana. En lo deportivo las miradas estaban puestas en Josito Di Palma y Mariano Werner quienes habían mostrado un gran potencial en los parciales de los entrenamientos. Lamentablemente el Ford entrerriano abrió su primera vuelta con un trompo, sin embargo en su segundo intento logró meterse tercero luego de entrar pasado a la recta principal y casi golpear el paredón. En la tercera vuelta los neumáticos ya no eran los mismos por lo que no pudo mejorar su crono.
En cuanto a Josito Di Palma metió su crono rápido en el primer intento con algunos defectos. Ya en el segundo intento el arrecifeño venía para pelear el primer puesto pero al venir tan exigido siguió de largo en la chicana abortando su vuelta y dando una excursión por el pasto.
Cuando todo parecía que había terminado apareció Mauro Giallombardo quien en su último intento de vuelta se puso segundo a solo 62 milésimas del poleman. El piloto de Bernal explotó dentro del auto al enterarse de su posición final agitando los brazos y golpeando el volante.
LOS CHEVROLET BASTANTE DÉBILES:
Buscando a los mejores Chevrolet ubicamos a Agustín Canapino en octava posición y al campeón Matías Rossi en el puesto 11. Si bien no hay muchos pilotos de la marca dorada entre los primeros puestos es de tener en cuenta de que venimos de bastante paridad en Termas de Río Hondo. Además cabe recordar que Ford siempre funcionó de buena manera en este trazado años anteriores más allá de que el reglamento haya cambiado para esta temporada.
Será muy importante tener en cuenta el ritmo del domingo, ya que los pilotos y equipos de Chevrolet están acusando muchísimo desgaste en sus unidades a lo largo de las vueltas. Para comprobar si esto es realmente verdad o no habrá que esperar a las series y final sobretodo teniendo en cuenta que las aceleraciones bruscas de Paraná desgastan mucho los neumáticos, chasis y motor a lo largo de las vueltas (ni hablar si tenemos más de un relanzamiento).
