Buenos Aires
FECHA 4 | FÓRMULA E
DURACIÓN: 35 vueltas
EXTENSIÓN: 2440 metros
INFORME POST-CARRERA

DA COSTA TRIUNFA EN UNA CARRERA MUY CONFUSA
En Puerto Madero se vivió la carrera más emocionante del calendario hasta el momento, en donde la eliminación, los incidentes y el auto de seguridad fueron los protagonistas. Antonio Félix da Costa y Amlin Aguri lograron su primera victoria en el mundial luego de largar desde la octava posición en la parrilla.
Por José Luis Barraza

Un sábado distinto en el distinguido barrio de Puerto Madero. Buenos Aires, despertó bien temprano para recibir la histórica visita de la Fórmula E. Largas filas de familias enteras, jóvenes en grupo y agraciadas niñas conformaban la geografía que se aprestaban al ingreso.

Ya el día anterior habíamos estado en el reconocimiento de los pilotos en el circuito. Pero la verdad estaría el sábado. Fue asi que desde las 08:15 hs. de la mañana se iniciaban las prácticas no clasificatorias. Fueron dos: una a la hora antes señalada y la otra 10:30 hs.

La primera y segunda práctica fueron para Sebastian Buemi . En ambos casos seguido por Lucas Di Grassi.

Esto era lo previo. Luego a partir del mediodía se dispondría la clasificación oficial en 4 grupos de cinco pilotos cada uno.

En el primer grupo Sebastian Buemi volvía a predominar sobre el resto de sus restantes integrantes. En el 2º grupo dominó Jaime Alguersuari, en el 3º grupo Nick Heidfeld y en el 4º Jean Eric Vergne.

La recopilación de las 4 instancias clasificatorias daba el siguiente clasificador final que determinaría el orden de la grilla de largada:

Pos. Piloto Equipo
1 Sébastien Buemi e.Dams-Renault
2 Jaime Alguersuari Virgin Racing
3 Nick Heidfeld Venturi
4 Sam Bird Virgin Racing
5 Lucas di Grassi Audi Sport Abt
6 Jean-Eric Vergne Andretti
7 Nicolas Prost e.Dams-Renault
8 Antonio Felix Da Costa Amlin Aguri
9 Nelson Piquet Jr. China Racing
10 Karun Chandhok Mahindra Racing
11 Stéphane Sarrazin Venturi
12 Daniel Abt Audi Sport Abt
13 Oriol Servia Dragon Racing
14 Marco Andretti Andretti Autosport
15 Ho-Pin Tung China Racing
16 Salvador Duran Amlin Aguri
17 Michela Cerruti Trulli
18 Jerome D'Ambrosio Dragon Racing
19 Bruno Senna Mahindra Racing
20 Jarno Trulli Trulli

Quizás llama la atención ver a Trulli con un tiempo menor al de la posición que quedó ubicado. Esto se debe a que al accidentarse en clasificación y romper las dos suspensiones, debió romper el régimen de parque cerrado, para reparar el vehículo. Sobre el filo de las 16 hs. comenzaba la competencia con las expectativas propias de esta cuarta fecha. No faltó el homenaje a las víctimas del atentado en territorio francés. Desde el vamos, dos instancias complicadas mostraban a Michela Cerruti en boxes y el retraso de Jerome D’ambrosio. Mientras la carrera seguía.

En el 5º giro veíamos a Buemi en la punta delante de Heidfeld, 3º estaba Alguersuari y 4º Di Grassi hasta que este superó a su rival español entrando en el podio. Hasta el momento Antonio Felix da Costa se posicionaba 6º y sus expectativas estaban muy lejos de la victoria.

Di Grassi seguía su avance y en la vuelta 13 le ganaba el puesto de escolta a Heidfel y comenzaba a perseguir la punta que en ese momento le pertenecía a Buemi.

Llegaban los incidentes y en la vuelta 15 se pega Chandock provocando el ingreso del auto de seguridad y el comienzo de un momento confuso que ya explicaremos. Por lo pronto Alguersuari aprovechó la neutralización de la competencia y fue el primero en entrar a cambiar su coche, le siguió D’ambrosio y detrás se sumaba el resto.

A partir de aquí comienza el momento donde un error en la salida del auto de seguridad confundía la carrera (fue a pista en medio del pelotón). Con esto el comisariato deportivo decidió reordenar las posiciones confundiendo a todos los que habían ingresado a cambiar de auto y los que no, lo mismo ocurrió con los equipos. Finalmente las posiciones se reordenan y encabezaban en la vuelta 22 1º Buemi, 2º Di Grassi, 3º Heidfeld, 4º Da Costa, 5º Bird y 6º Alguersuari.

Cuando la calma volvía a los boxes el puntero coloca un golpe de escena en la pista al impactar contra el muro de la chicana y romper la dirección, dejándolo a Di Grassi en la punta. Pero poco le duró la alegría ya que a 10 vueltas del final su suspensión colapsa al pisar el piano de la misma chicana en la que impactó Buemi. Heidfel se colocaba en cabeza mientras que Félix da Costa y Sam Bird peleaban el segundo puesto.

Pero todo cambiaría en la punta: Bird penaliza con pase por pits por salir con semáforo en rojo de boxes al cambiar el auto, por su parte Heidfel (líder de la carrera) fue penalizado con un pase y siga por pits luego de exceder la velocidad máxima en el pitlane. Antonio Felix da Costa quedaba primero por eliminación y se llevaba su primera victoria en la Fórmula E.

Antes de bajar la bandera a cuadros se vivieron momentos calientes cuando primero Daniel Abt abandonaba luego de frenar en lo sucio e impactar contra Alguersuari. Por otro lado un fuerte roce de Vergne a Bruno Senna que movió ambos coches pero continuaron sin problemas.

Pos. Piloto Equipo Diferencia
1 Antonio Felix da Costa Amlin Aguri 48:52.100
2 Nicolas Prost e.dams-Renault 5.354
3 Nelson Piquet Jr China Racing 8.552
4 Jaime Alguersuari Virgin Racing 11.148
5 Bruno Senna Mahindra Racing 11.535
6 Jean-Eric Vergne Andretti 13.319
7 Sam Bird Virgin Racing 13.617
8 Salvador Duran Amlin Aguri 14.724
9 Nick Heidfeld Venturi 15.464
10 Oriol Servia Dragon Racing 19.334
11 Stephane Sarrazin Venturi 28.973
12 Ho-Pin Tung China Racing 37.858
13 Marco Andretti Andretti 1 vuelta
14 Daniel Abt Abt 2 vueltas
15 Jerome d'Ambrosio Dragon Racing 2 vueltas
16 Jarno Trulli Trulli 5 vueltas
17 Lucas di Grassi Audi Sport Abt 9 vueltas
18 Sebastien Buemi e.dams-Renault 12 vueltas
19 Michela Cerruti Trulli 15 vueltas
20 Karun Chandhok Mahindra Racing 20 vueltas

Conclusión: Hemos vivido un emotivo espectáculo. Mucho mejor que el de Punta del Este, quizás porque el escenario lo permitió y la amplitud del trazado motivó a los pilotos ser más atrevidos en los sobrepasos. Además el entorno que se eligió fue excelente Buena respuesta del público que sin duda colmó sus expectativas con una competencia que sorprendió por la acción constante.

La noticia negativa apareció cuando en las conferencias de prensa post-carrera, tanto en Punta del Este como en Buenos Aires, la palabra de los pilotos del podio no fue traducida al idioma local, ni siquiera permitieron que los pilotos hablen en su idioma nativo (tal como si ocurre en la Fórmula 1). Una falta de respeto en un país que su idioma es el español y donde el 80% o más de los periodistas presentes eramos hispanoparlantes más allá de que algunos tengamos la posibilidad de entender otros idiomas.

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