ANÁLISIS: LA INCREÍBLE ESTABILIDAD DE LAMBIRIS EN TODA LA PISTA Y LO CLAVE DEL ÚLTIMO SECTOR DE LA VUELTA
| 4 de Mayo de 2018 | TURISMO CARRETERA |
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Mauricio Lambiris ha demostrado en las últimas dos carreras de San Luis y Concepción del Uruguay el terrible potencial que tiene el Ford que el prepara el equipo del Gurí Martínez. Sin ninguna duda es un coche ganador y eso ha ratificado hoy. En aquellas oportunidades no había podido lograrlo debido a que en San Luis tuvo un sinfín de problemas en la clasificación y la series con la batería y la caja, con lo cual tuvo que largar la final desde el fondo de la misma manera que en San Luis, cuando un toque en la serie con Rossi lo obligó a salir desde atrás de todo.
Hoy sin ninguna duda la pista ha beneficiado a los coches con mayor potencia inicial en el motor y Lambiris y gran parte de los usuarios de la marca lo ha aprovechado. Pero para demostrar la superioridad y estabilidad que ha tenido el Ford del uruguayo a lo largo de toda la pista, abajo podemos ver la increíble paridad que ha tenido en cada uno de los parciales en los cuales nunca ha descendido del 4º puesto. También la comparación con Trucco, Canapino y Ardusso que fueron los referentes de sus respectivas marcas.
Por otro lado como muchos han podido escuchar, el sector 5 (último parcial de la vuelta) es el más largo e intrincado de todos. Pero para que tengan una idea de lo clave que es realizar ese sector de forma correcta, abajo tenemos una tabla en la que se puede ver cómo los pilotos que les ha ido bien en el último parcial, han quedado prácticamente todos adelante.
¿Y por qué destacamos principalmente esto? Porque el parcial 5 tiene los dos sectores de sobrepaso más claros de todo el circuito, con lo cual quien funcione bien en el sector 5 tendrá las mayores chances de adelantar en carrera o defenderse en caso de estar en la vanguardia.
PARCIAL 5
| Pos |
Piloto |
Marca |
Dif |
| 1 |
Lambiris,M. |
Ford |
36.723 |
| 2 |
Ardusso,F. |
Torino |
0.026 |
| 3 |
DeBenedictis,J. |
Ford |
0.060 |
| 4 |
Moriatis,E. |
Ford |
0.092 |
| 5 |
Ventricelli,L. |
Ford |
0.187 |
| 6 |
Silva,J. |
Ford |
0.232 |
| 7 |
Rossi,M. |
Ford |
0.259 |
| 8 |
Mazzacane,G. |
Chevrolet |
0.265 |
| 9 |
Canapino,A. |
Chevrolet |
0.276 |
| 10 |
Werner,M. |
Ford |
0.282 |
| 11 |
Trucco,J. |
Dodge |
0.286 |
| 12 |
Bonelli,N. |
Ford |
0.291 |
| 13 |
Pezzucchi,N. |
Dodge |
0.316 |
| 14 |
González,N. |
Torino |
0.322 |
| 15 |
Ugalde,L. |
Ford |
0.351 |
| 16 |
Ortelli,G. |
Chevrolet |
0.385 |
| 17 |
Fontana,N. |
Chevrolet |
0.389 |
| 18 |
Mangoni,S. |
Chevrolet |
0.395 |
| 19 |
Okulovich,C. |
Torino |
0.402 |
| 20 |
Angelini,J. |
Dodge |
0.416 |
| 21 |
Ebarlín,J. |
Chevrolet |
0.420 |
| 22 |
Urcera,J. |
Chevrolet |
0.424 |
| 23 |
Savino,J. |
Ford |
0.502 |
| 24 |
Pernía,L. |
Torino |
0.524 |
| 25 |
Bonelli,P. |
Chevrolet |
0.539 |
| 26 |
Castellano,J. |
Dodge |
0.550 |
| 27 |
Aguirre,V. |
Dodge |
0.589 |
| 28 |
Gianini,J. |
Ford |
0.613 |
| 29 |
Diruscio,S. |
Dodge |
0.614 |
| 30 |
Trosset,N. |
Dodge |
0.637 |
| 31 |
DeCarlo,D. |
Chevrolet |
0.637 |
| 32 |
Ledesma,C. |
Chevrolet |
0.658 |
| 33 |
Santero,J. |
Dodge |
0.665 |
| 34 |
Spataro,E. |
Torino |
0.719 |
| 35 |
Dose,C. |
Chevrolet |
0.727 |
| 36 |
PoncedeLeón,G. |
Ford |
0.752 |
| 37 |
Bruno,J. |
Dodge |
0.762 |
| 38 |
Jalaf,M. |
Ford |
0.820 |
| 39 |
Ruggiero,A. |
Torino |
0.872 |
| 40 |
Gini,E. |
Chevrolet |
0.906 |
| 41 |
CatalánMagni,J. |
Dodge |
1.054 |
| 42 |
DiPalma,L. |
Torino |
1.263 |
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RESULTADO DE LA CLASIFICACIÓN
| Pos. |
Piloto |
Marca |
Diferencia |
| 1 |
LAMBIRIS, MAURICIO |
FORD |
01;35.028 |
| 2 |
ARDUSSO, FACUNDO |
TORINO |
0.030 |
| 3 |
VENTRICELLI , LUCIANO |
FORD |
0.168 |
| 4 |
ROSSI, MATÍAS |
FORD |
0.200 |
| 5 |
DE BENEDICTIS, JUAN |
FORD |
0.205 |
| 6 |
MORIATIS, EMANUEL |
FORD |
0.216 |
| 7 |
BONELLI, NICOLÁS |
FORD |
0.515 |
| 8 |
CANAPINO, AGUSTÍN |
CHEVROLET |
0.587 |
| 9 |
MAZZACANE, GASTÓN |
CHEVROLET |
0.662 |
| 10 |
WERNER, MARIANO |
FORD |
0.678 |
| 11 |
TRUCCO, JUAN MARTÍN |
DODGE |
0.680 |
| 12 |
SILVA, JUAN MANUEL |
FORD |
0.765 |
| 13 |
MANGONI, SANTIAGO |
CHEVROLET |
0.784 |
| 14 |
GONZÁLEZ, NICOLÁS |
TORINO |
0.790 |
| 15 |
OKULOVICH, CARLOS |
TORINO |
0.799 |
| 16 |
TROSSET, NICOLÁS |
DODGE |
0.866 |
| 17 |
PEZZUCCHI, NICOLÁS |
DODGE |
0.871 |
| 18 |
ANGELINI, JUAN MARCOS |
DODGE |
0.921 |
| 19 |
CASTELLANO, JONATAN |
DODGE |
0.933 |
| 20 |
UGALDE, LIONEL |
FORD |
0.975 |
| 21 |
FONTANA, NORBERTO |
CHEVROLET |
1.010 |
| 22 |
ORTELLI, GUILLERMO |
CHEVROLET |
1.064 |
| 23 |
EBARLÍN, JUAN JOSÉ |
CHEVROLET |
1.065 |
| 24 |
PERNÍA, LEONEL |
TORINO |
1.097 |
| 25 |
AGUIRRE, VALENTÍN |
DODGE |
1.220 |
| 26 |
URCERA, JOSÉ MANUEL |
CHEVROLET |
1.225 |
| 27 |
SAVINO, JOSÉ IGNACIO |
FORD |
1.308 |
| 28 |
SPATARO, EMILIANO |
TORINO |
1.311 |
| 29 |
LEDESMA, CHRISTIAN |
CHEVROLET |
1.351 |
| 30 |
DIRUSCIO, SEBASTIÁN |
DODGE |
1.359 |
| 31 |
SANTERO, JULIÁN |
DODGE |
1.397 |
| 32 |
GINI, ESTEBAN |
CHEVROLET |
1.457 |
| 33 |
BONELLI, PRÓSPERO |
CHEVROLET |
1.471 |
| 34 |
GIANINI, JUAN PABLO |
FORD |
1.497 |
| 35 |
JALAF, MATÍAS |
FORD |
1.582 |
| 36 |
PONCE DE LEÓN, GABRIEL |
FORD |
1.590 |
| 37 |
BRUNO, JUAN MARTÍN |
DODGE |
1.632 |
| 38 |
RUGGIERO, ALAN |
TORINO |
1.669 |
| 39 |
DE CARLO, DIEGO |
CHEVROLET |
1.789 |
| 40 |
CATALÁN MAGNI, JUAN |
DODGE |
1.881 |
| 41 |
DOSE, CHRISTIAN |
CHEVROLET |
1.910 |
| 42 |
DI PALMA, LUIS JOSÉ |
TORINO |
2.917 |
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AQUÍ OBSERVAMOS EL PARCIAL 5
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