Cuando todo parecía indicar que los protagonistas de la clasificación no variarían demasiado con respecto al viernes, las cosas se pusieron realmente interesantes en el último tramo de la clasificación cuando tres autos que no estaban en los planes de la pole aparecieron y se llevaron todos los flashes del sábado por la tarde. Mariano Werner realizó una única vuelta perfecta con una doble succión detrás de Rossi y Okulovich que lo posicionó primero cuando la gran mayoría pensábamos que la cosa iba a quedar a favor de Gianini. Como recién lo mencionamos delante suyo venía Rossi, quien probablemente tenga un mejor coche que el entrerriano en efecto de que logró un segundo puesto con diferencias milimétricas y chocándose con todo el viento de frente sin tener ningún respaldo delante.
Apenas segundos después, cuando todavía no terminábamos de sorprendernos por estos dos vueltones que bajaron el récord de vuelta del Gurí Martínez en 2015, apareció solitario Esteban Gini para marcar un formidable tercer puesto en unas condiciones complicadísimas luego de tener que esquivar a Moriatis que volvía de la banquina tras despistarse en la chicana 1 y además tener que hacer la vuelta sin succión al igual que Rossi. Estas circunstancias le podrían dar el título de 'poleman moral' ya que no tuvo la posibilidad de exprimir el 100% de la vuelta y aún así quedó a menos de una décima del hombre de la pole.
En estos 10 segundos letales Gianini perdió 3 lugares y cayó al cuarto puesto para compartir la primera fila de la primera serie con Mariano Werner. El piloto de Salto ya no evidenció mejoras en la tanda de entrenamientos, en la cual asumió que los cambios planteados no habían dado los frutos esperados.
El que no pudo doblegar a Gianini fue Agustín Canapino, que también hizo su vuelta de clasificación en solitario para llevarse un quinto puesto. Más de uno ya debe estar yendo a comprar los pochoclos, ya que tendrá el privilegio de volver a enfrentarse con Matías Rossi en la primera fila de la segunda serie en uno de los circuitos más emocionantes del calendario.
Las efectivas actuaciones previas de Mauricio Lambiris tanto el viernes como de la tanda de entrenamientos de hoy sábado lo daban como máximo candidato en las apuestas a quedarse con los dos puntos de la clasificación. Inclusive se dio el lujo de probar con configuraciones de alta y baja carga aerodinámica y ambas le respondieron sensacionalmente bien. A la hora de clasificar la cosa se complicó: al salir a falta de 3 minutos para que el reloj llegue a cero, solamente tenía dos vueltas rápidas para intentarlo: en la primera que venía succionado detrás de Canapino, pisó la suciedad y se puso de costado en la chicana 2, mientras que en el segundo intento debió levantar porque otro vehículo había entrado en trompo. El uruguayo nada pudo hacer y quedó séptimo con el tiempo del viernes.
Lionel Ugalde lo confesó antes de clasificar hoy: la posición de ayer no era el reflejo del auto, debido a que la succión que había aprovechado fue inmejorable. Hoy lo ratificó estancándose en su mismo tiempo de ayer y quedando en un octavo lugar.
A diferencia de la gran mayoría que optó por esperar en los boxes al momento de la habilitación de la pista para ver si podían tomar alguna succión de otro auto, Guillermo Ortelli se decidió salir a pista bastante más temprano ya que no contaba con el privilegio de tener un tiempo establecido el viernes. El séptuple salió y decidió hacer la primera vuelta solo, a lo que llegó al puesto 22. En el último intento también sin succión alcanzó el puesto 11 parcial que luego se convirtió en 13 al finalizar la tanda. Una posición que parece regular, pero quienes tuvieron la posibilidad de vivir el calvario que sufrió Ortelli ayer con su motor, saben por qué la posición es buena sobretodo estando a solo medio segundo del líder.
PRIMER GRUPO ARRUINADO
Como es habitual, antes de la clasificación se corrieron las series del TC Pista, las cuales suelen dejar ciertos escombros y mugre en la pista por los enfrentamientos en pista y despistes. Para quitar el aceite que había en la chicana 1 los banderilleros comenzaron a tirar cal en la zona afectada para que la misma absorva y el aceite se vaya. Sin embargo posterior a eso no barrieron el sector y la cal quedó estancada en la zona de la chicana 1. Producto de ello le dejaron regalada la zona llena de mugre a los pilotos del 3º cuarto que eran los encargados de abrir la tanda. Con esto le quitaron cualquier posibilidad de mejorar los tiempos y pelear la pole, entre ellos estaba Juan José Ebarlín que a duras penas y con media succión de Mangoni pudo empatar el tiempo del viernes y no le dieron chance de intentar lo que podría haber sido una pole.
Al bajarse del auto los pilotos no tenían como ocultar la bronca por la mala decisión que llevó a cabo la parte organizativa de la situación: "nos mandaron como chanchito de indias", fueron las palabras de un Sergio Alaux muy molesto.
