Y un día volvió... Luego de una espera de casi 50 días de receso, el Turismo Carretera volvió a rugir en las pistas, y como si fuera poco lo está haciendo en el mítico trazado de Rafaela. El clima en la localidad santafesina nos recibió de una manera un tanto atípica, con una humedad que se instalaba en el circuito y que imposibilitaba que la pista se secase en un 100% hasta que comenzó la primera clasificación del Turismo Carretera. La primera tanda de entrenamientos no dejó referencias del todo claras (aunque más adelante aclararemos por qué sí las dejó) debido a las diferencias de pista entre grupo y grupo y las brechas de tiempo entre un piloto y otro. La pista húmeda provocó que el trabajo sobre la puesta a punto no sea del todo óptimo debido a que en clasificación el asfalto estaría de una manera bastante diferente, con lo cual saldrían a clasificar todos con algunas dudas en los autos.
De esta situación quien más pareció haber sacado provecho fue Juan Pablo Gianini, quien en su segunda vuelta sorprendió con un tiempo que no llegó a bajar el récord de la pista por pocas centécimas pero que le alcanzó para quedar en la cima de la tabla, el piloto de salto logró aprovechar una succión de Matías Rossi que lo llevó en prácticamente toda la vuelta para poder meterse primero. Mauricio Lambiris fue quien quedó segundo, también succionado pero en su primer intento y detrás del 'Pato' Silva. Finalmente los resultados de los entrenamientos cobraron más sentido de lo que esperábamos, ya que tanto Gianini como Lambiris habían sido los dos pilotos más rápidos del Grupo A prácticamente empatando en tiempo. Para clasificar las posiciones se revirtieron pero la diferencia continuó siendo ínfima.
Tercero fue Lionel Ugalde que tal vez no tenía el potencial para formar parte de los tres primeros escalones pero que logró una chupada inmejorable detrás de Nicolás Bonelli, Werner y Fontana, lo cual le bastó para ganar un par de décimas que lo pusieron en tercer lugar. En el primer intento, Ugalde se había puesto como la 'locomotora del tren' para llevar a todos en la succión, sin embargo apenas al llegar a la chicana 1 tuvo que abortar la vuelta ya que se pasó de largo.
Párrafo aparte para Juan José Ebarlín: no solamente ha sido el mejor Chevrolet, sino que ha logrado un tiempo rapidísimo a menos de 1 décima sin aprovecharse de ninguna succión. El gran pilotaje del de Benito Juárez sumado al gran balance del coche le han puesto el posible título de 'Gran amenaza' para poner en jaque a los tres Ford líderes si es que mañana exprime el auto como lo hizo hoy y obtiene una buena succión.
Tal como lo reflejan las posiciones, la cosa ha estado bastante mezclada hoy día. Realmente aún no se tiene en claro si ha sido por lo enredada que ha sido la tanda de entrenamientos a causa de la humedad que ha dejado crudo a más de uno, o si el receso invernal ha provocado que algunos líderes pierdan terreno con respecto a otros conjuntos que han evolucionado en los talleres y en los días de pruebas libres. Sin embargo más allá de lo que ello pueda influír, el principal factor estuvo en la despilfarrante tanda que tuvo el grupo 1 con los pilotos más rápidos: al igual que en 2017 todos se quedaron en los boxes esperando a que alguno saliera primero para llevarlos en la succión. Así perdieron 4 minutos y luego de que Urcera se dignó a ser el primero en cruzar la salida de boxes el reloj solo les permitía hacer 2 vueltas al hilo sin parar, algo que condicionó a muchos a no ir completamente al límite debido a que si cometían un error prácticamente quedaban sin tiempos.
Agustín Canapino y Matías Rossi han terminado en un sexto y séptimo puesto en una clasificación donde las diferencias también han sido muy pequeñas, con lo cual mañana la cosa puede revertirse con pequeños cambios. Por su parte Mariano Werner había logrado meterse parcialmente entre los 5 primeros pero luego se le fue quitada su vuelta por exceder los límites de pista y apenas pudo salvar un puesto 13.
Momento complicado se vivió entre Nicolás Trosset y Luciano Ventricelli en pista, cuando la Dodge venía succionada atrás del Ford. Al momento de llegar a la chicana Ventricelli entró de costado y Trosset en el afán de esquivarlo terminó rozándose con él y allí el Ford perdió la trompa y luego quedó parado.
Preocupante situación para Guillermo Ortelli, quien luego de trabajar varios días en el taller, el motor no ha presentado el rendimiento esperado al tirar el coche en pista, algo que lo ha relegado al puesto 39 y con dificultades para poder recuperar terreno en el resto del fin de semana.
Mañana habrá una segunda chance de mejorar el tiempo, aunque las condiciones de viento van a ser un poco más intensas que en el día de hoy y estará más complicado pero los que salieron hoy más crudos tendrán una segunda oportunidad al igual que los que hoy no pudieron aprovechar succión.
