Matías Rossi (1º) 5 "Es un circuito que me gusta mucho y en el cual tuve la suerte de ganar dos veces. En cuanto a las reformas que se hicieron, primero considero que será un interrogante para todos porque cambian las referencias. Recién lo sabremos el viernes. Sobre la modificación en la chicana no me gusta, porque se hace más lento. Aunque sí es positivo en cuanto a la seguridad porque se quita un lugar de riesgo" Mauro Giallombardo (17º) 11 "Aparentemente la chicana modificada quedó parecida a la chicana 2. Antes de la modificacion la chicana era muy peligrosa porque los autos salían perpendicularmente contra el paredón, además las vías de escape son muy malas: por la seguridad es mejor y por el espectáculo hasta que no se corra no lo vamos a saber. A mi me encantan los circuito rápidos y chicanas rápidas pero en esa chicana tenías más riesgo de romper todo el auto, si no te rompías un hueso, antes que salga un lindo espectáculo. Todos los pilotos coincidíamos en que la chicana era peligrosa y que le faltaba un sobrepiano que te permita controlar el auto en un exceso, si sacás las chicanas para que no haya accidentes, los accidentes van a pasar en los curvones cuando se toquen" Sergio Alaux (14º) 21 "La prueba de La Plata no me dejó del todo conforme porque el asfalto no tenía buen grip por la brea o el asfalto que renace por tener tanta actividad en pista. Sacamos varias conclusiones de puesta a punto y evolucionamos aunque no tanto como esperábamos. Avanzamos bastante en la velocidad de curva que podamos tener en Rafaela ya que aerodinámicamente uno tiene una idea de cuánto va a ir descargado. Tal vez sacaron la parte más linda que tenía Rafaela ya que entrar en 4ta a fondo en una chicana era emocionante, tal vez podamos ir con más carga aerodinámica ya que era allí en la curva 1 se notaba mucho la descarga porque íbamos muy en el aire" Leonel Pernía (9º) 28 "Ahora va a ser más importante tener un buen motor en las 3 aceleraciones plenas y lograr buena tracción a la salida de las chicanas. En la largada vamos a llegar a la chicana en 4ta y frenar muy sobre la curva, pero en carrera llegamos en 6ta casi al limitador pasando los 270 km/h y el frenaje se estira bastante aproximadamente a los 200 metros. Creo que va a haber un lugar más de sobrepaso en la chicana 1 además de mejorar la seguridad, pero si uno quiere ver velocidad y riesgo se hizo exactamente lo contrario. Ya vimos varios accidentes en esa chicana que los autos salen en trompo y al impactar con el paredón el auto queda casi inservible. Con esta chicana es más posible que haya un toque porque el frenaje es muy brusco pero en ese caso los toques van a ser en 1ra velocidad"

Facundo Ardusso (2º) 38 "El nuevo dibujo del trazado de Rafaela es un desafío técnico para los pilotos y los equipos, creo que Dodge perdió el sector clave que es donde marcaba la diferencia en la chicana uno que antes era la más rápida y ahora es la más lenta, pero tenemos la ilusión de ser protagonistas como lo fuimos en toda la temporada, además tengo la posibilidad de pelear por quedarme con la etapa regular así que ese es el objetivo, ganar la carrera y si dios quiere, también la etapa regular" Juan Marcos Angelini (11º) 17 "El potencial del auto está como para haber llegado a esta instancia mucho más firme, podríamos haber estado entre los 7 si no fuera por 3 roturas importantes que tuvimos a lo largo del año. Tener 18,5 puntos de diferencia respecto al 13º (Di Palma) es un poco tranquilizador más allá de que tenemos que sumar de forma segura para estar por lo menos entre los 10 primeros. Siempre nos cayó muy bien este circuito pero ahora hubo una modificación en la chicana 1, la estuve recorriendo y pienso que le saca más todavía la escencia de lo que es Rafaela en una chicana que se entraba en 4ta velocidad. Por otro lado tal vez la nueva frenada brusca puede mejorar un poco el espectáculo pero es un riesgo venir a 270 km/h y frenar a primera ya que un auto se puede quedar sin frenos o reventar un neumático. Después de caernos en los tiempos tras la primera carrera del año estuvimos buscando la solución y para balancear el auto pusimos una puesta a punto totalmente distinta en Olavarría que funcionó bien, especialmente cambiamos la configuración de la suspensión delantera." Nicolás Trosset (8º) 88 "Me gusta mucho el circuito aunque el año pasado no nos fue tan bien. Con la variante nueva se va a beneficiar más que nada el Ford porque al ser una curva tan lenta tengo entendido que salen bien de abajo y tal vez nos perjudiquemos un poco los Dodge. Trataremos de revertir lo hecho en las últimas 2 fechas que no nos fue bastante bien y es una buena oportunidad ya que es un circuito rápido y que me gusta mucho. Estamos tratando de movernos para conseguir el presupuesto para terminar el año, sobretodo porque la última carrera se me fueron dos sponsors y pude correr de casualidad por la ayuda de mi familia" Agustín Canapino (16º) 86 "Sabemos que las chances de que entre a la Copa de Oro son mínimas, pero vamos a tratar de hacer las cosas lo mejor posible en Rafaela. Tenemos que mentalizarnos y saber que tenemos la chance de entrar entre los 3 de último minuto"

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