UNA EXCELENTE PARADA Y EL GRAN RITMO LE DAN LA VICTORIA A GIROLAMI Y GIALLOMBARDO
Cuatro años después Mauro Giallombardo se llevó su segunda victoria en los 200 kilómetros de Buenos Aires. El piloto de Bernal se convierte en la primera persona en ganar dos veces la mítica carrera del Súper TC2000 (la última vez fue en 2010 junto a Bernardo Llaver con el Toyota del equipo TTA).
Ha sido un fin de semana indiscutible para el Peugeot Nº 8, el cual desde el viernes Giallombardo se encargó de ponerlo bien adelante en las 2 tandas de pruebas libres. El sábado Girolami hizo la pole y hoy se han llevado la carrera luego de haber hecho el cambio de pilotos más rápido de todos seguido del otro binomio de Morgenstern y Canapino.
Peugeot realizó las 2 paradas más rápidas del parque |
La carrera comenzó de forma tranquila y prolija, Girolami comenzó a hacer la diferencia desde el minuto 0 y la fue ampliando sobre Rafa Morgenstern que llegó a estar 4 segundos atrás de su compañero de equipo hasta la vuelta 19 donde ingresó el primer pace car anulando todas las diferencias y dándole cierto descanso a los neumáticos. A pesar de todo varios pilotos como Belli, Muñoz Marchesi y Vivian (que venía 4º) debieron entrar a boxes para cambiar el neumático delantero izquierdo que tenían roto por el excesivo desgaste.
Se reinició en la vuelta 21 y Girolami volvía a construír una amplia diferencia sobre Morgenstern ya que el Peugeot no presentaba un desgaste excesivo y le permitía continuar acelerando con un ritmo pocos segundos más lento que la pole del sábado. Werner que venía tercero parecía no presentar riesgo para los dos líderes de la marca del león.
LLEGÓ EL MOMENTO DEL CAMBIO DE PILOTOS! El primer piloto que ingresó fue Rafael Morgenstern que supo bajarse rápidamente del Peugeot para que Canapino pudiera salir de forma veloz sin cambiar los neumáticos. Sobre el final entró Girolami para dejarle la butaca a Mauro Giallombardo, quien tampoco cambió neumáticos y logró hacer la parada más rápida del parque. Solo unos pocos cambiaron gomas: Ortelli-Brito, Ardusso-Bueno, Gerbaldo-Farroni y Pernía-Risatti.
Hubo 7 vueltas de velocidad plena: Giallombardo había logrado 13 segundos de diferencia sobre Canapino y parecía que la carrera iba a terminar con un 1-2 para Pegeot y con Werner y Serra completando el podio, sin embargo en la vuelta 43 entró el pace car y anuló todas las diferencias. Fue un momento muy tenso para Giallombardo pero sobretodo para Girolami que habían hecho una carrera perfecta pero que por un imprevisto las diferencias volvían a cero.
El binomio de la victoria en el podio |
Cuando se retiró el pace car comenzó la verdadera guerra: Canapino fue en busca de Giallombardo buscándolo por todos los rincones y formando una pelea encarnizada entre ambos Peugeot que dieron un excelente espectáculo. tan intensa fue la pelea que Fontana apareció de la nada con su Chevrolet y superó a Canapino luego de su intento fallido de pasar a Giallombardo.
Un golpe de escena en el final: Pernía se quedó sin frenos y se llevó puesto a Canapino que venía tercero intentando recuperar la 2da posición que tenía Fontana. A todo esto Josito Di Palma y Facundo Ardusso comenzaron la lucha por el tercer escalón del podio que finalmente se adjudicó el piloto de Fiat.
Giallombardo le dio una victoria muy merecida a Peugeot y a Girolami que sin duda fueron los mejores del fin de semana. Los Chevrolet confirmaron su gran performance en este trazado avanzando del 6º al 2º lugar con Fontana-Altuna y del 17º al 5º con Milla-Collino. Si Vivian no hubiera roto uno de sus neumáticos probablemente estaríamos hablando de 2 Chevrolet en el podio.
Toyota no pudo ni siquiera salvar un muy mal fin de semana ya que Guerrieri sufrió problemas de frenos toda la final y Rossi abandonó por problemas en la caja.
