DIAGNÓSTICO FINAL: 11 MOTORES ROTOS TRAS LA PRIMERA CARRERA DEL AÑO
| 21 de Febrero de 2015 | TURISMO CARRETERA |
Por Lucas Barraza |
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Realmente no ha sido para nada el comienzo de temporada esperado para los motores multiválvulas. Finalizada la primer carrera del año ya han sido 11 los impulsores que colapsaron obligando a pilotos y equipos a moverse de un lado al otro para intentar conseguir uno de repuesto que no siempre se encontraba.
A continuación la lista de los motores rotos en lo poco que va de la temporada y en qué momentos sufrieron sus problemas:
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Motor 1 |
Motor 2 |
Motor 3 |
| LAMBIRIS |
Miércoles (Olavarría) |
2º Clasificación |
Final |
| WERNER |
1º Entrenamiento |
2º Entrenamiento |
Serie |
| ECHEVARRIA |
2º Entrenamiento |
Final |
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| URCERA |
Serie |
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| ARDUSSO |
Final |
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| ORTELLI |
Final |
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Pilotos como Ebarlín, Castellano y Savino pareció también verlos como víctima de la rotura de su impulsor, sin embargo luego se comprobó que los problemas eran la correa del alternador (Ebarlín), mal funcionamiento del motor pero no de roturas (Castellano) y el diferencial (Savino).
Uno de los asuntos más preocupantes fue la ausencia de motores de repuesto luego de casi un año de haber iniciado el proyecto multiválvulas y dos meses de receso sin carreras. Esto desembocó en que Urcera y Werner no pudieran correr la final y además que el piloto entrerriano tuviera que pedir un motor prestado a Rody Agut para poder correr el domingo.
¿Cuál es el problema? ¿Falta de inversión? ¿Falta de trabajo?
