Martín Ponte logró el crono más veloz sobre el final de la clasificación del viernes desplazando a Matías Rossi al segundo lugar y a Canapino al tercero. De todas formas el piloto entrerriano recibió un duro revés minutos antes de salir a pista al ser informado que el domingo tendría que largar último en su serie por pasar a alta velocidad al lado de Castellano cuando este golpeó fuertemente contra el paredó en los entrenamientos. La misma sanción recibió Pedro Gentile por no bajar la velocidad al momento de un trompo de Juan Bautista De Benedictis.
Castellano se perderá el resto del fin de semana y terminará con la hegemonía de clasificaciones a la Copa ya que el coche quedó destruído y el piloto no ha sido habilitado a correr por precaución médica a pesar de no haber sufrido fuertes lesiones. Por otro lado Ledesma se perdió la tanda de clasificación del día de hoy al chocar frontalmente contra el paredón del curvón 1 aunque a baja velocidad. Mañana el marplatense volverá a la pista. Sotro también perdió su tanda tras romper el motor en los entrenamientos.
La vuelta destacada ha sido la de Matías Rossi, quien tuvo la posibilidad de agarrar la succión de tres coches que venían bien pegados justo delante (Angelini, Ardusso y Canapino). Este tremendo vacío de viento le permitió ganar varias décimas al cerrar la vuelta y colocarse segundo.
Con 20 kilos más, en una pista que no favorece a Ford e inclusive con el cambio reglamentario el 'Gurí' Martínez se destacó por lograr el segundo puesto en entrenamientos con neumáticos usados y ser tercero en la clasificación sin succión luego de no haberse entendido con Juan Manuel Silva quien iba a facilitarle ese beneficio. A pesar de las expectativas para clasificar, el paranaense se mostró muy preocupado con sus frenos para las series y final ya que a partir de la segunda vuelta pierde muchísimo poder de frenado.
Trosset se subió por primera vez al Torino nueva generación y quedó en el puesto 25 con algunos problemas de adaptación entre la máquina y el piloto.
Norberto Fontana y Santiago Mangoni por poco protagonizan un incidente en su grupo clasificatorio. Ya que el piloto de Balcarce deberá largar último en su serie por acumulación de tres apercibimientos, dedicó gran parte de la tanda a ayudar a su compañero de equipo en la succión, sin embargo en un momento de falta de entendimiento entre ambos casi se tocan en una de las chicanas, algo que le hizo perder tiempo al Arrecifeño.
Ha sido extraño ver a Mauricio Lambiris en el último puesto del clasificador. Si bien el óvalo no es la pista preferida de Torino, al uruguayo se le juntaron varios factores que le hicieron perder su oportunidad: en primera instancia se pasó en una de las chicanas y en otra debió cortar camino en una de las variantes ya que se topó con tráfico lento.
Martínez y Silva protagonizaron un momento tragicómico luego de que el 'Gurí' se bajara algo enojado del Ford ya que el 'Pato' no lo acompañó en la succión de la vuelta rápida. El chaqueño prometió que mañana lo ayudará en la segunda clasificación.
Los hermanos Bonelli perdieron la oportunidad de lograr una mejor clasificación luego de que Nicolás hiciera trompo en su primer intento de vuelta y ambos se quedaran sin compañero para la succión.
Ha sido importante la tarea desarrollada por Sergio Alaux y el Dole Racing al poner al Chevrolet entre los seis más rápidos de la tanda. En su mismo grupo Carlos Okulovich no tuvo el comienzo esperado ya que no pudo tomar la succión, le falta velocidad en las rectas y tracción a la salida de las chicanas..
Otro de los pilotos que no ha clasificado ha sido Laureano Campanera quien retornó hoy a Buenos Aires por asuntos personales. Tampoco Christian Dose ha salido a girar en la primera clasificación del fin de semana.
DATOS A TENER EN CUENTA
A pesar de tener motor con mayor potencia y carrocería con menor carga aerodinámica que años anteriores la velocidad punta solo ha llegado a alcanzar un máximo de 285 km/h al igual que las velocidades más altas de La Pampa. A pesar de no cumplir con la expectativa, sin dudas el domingo será la final más dura de toda la temporada para los frenos y la estabilidad en los frenajes.
La chicana 1 ha vuelto a ser el lugar más complicado de la pista ya que se ensucia fácilmente por los excesos se los pilotos y la salida se convierte en un jabón para el tren trasero. Sin dudas tanto en clasificación como en carrera será un sector crítico para los trompos.
La mayoría de los pilotos ha optado por quitar el deflector de la luneta para ir más rápido en las rectas a pesar de perder bastante estabilidad en lo trabado.
Los Chevrolet y algunos Ford que habían optado por la trompa más plana desde hace algunas carreras, hoy en la tanda clasificatoria se la han jugado por la trompa más frontal experimentando así más variantes de carga aerodinámica.
