En las últimas horas, los equipos que conforman la Fórmula Nacional lanzaron un comunicado donde indicaron qué, a partir del próximo año, tendrán fiscalización de la ACTC, y adoptarán el nombre de Fórmula 2 Nacional.

Luego de la polémica que se generó con la salida del Turismo Nacional y el Turismo Pista de la órbita de la CDA, ahora es la Fórmula Nacional quien sigue el mismo camino.

La categoria de monopostos, tendrá en la ACTC al ente que impartirá justicia en sus eventos desde la próxima temporada, pero además contará con una nueva denominación, pasandose a llamar Fórmula 2 Nacional, teniendo que cambiar su nombre por cuestiones ligadas a derechos que ostenta el ACA, corriendo con la misma suerte que el TN.

El comunicado de los equipos:

COMUNICADO DE PRENSA
29/12/2023:

Ante los rumores que son de
público conocimiento, los
propietarios de autos de Fórmula
(ex participantes de la Fórmula
Nacional) por unanimidad
comunicamos que hemos
solicitado ser fiscalizados por la
ACTC a partir del año 2024 bajo la
denominación F2 Nacional, donde
han accedido a nuestro pedido
y nos han brindado su apoyo. Y
hoy podemos dar la grata noticia
de que nuestro calendario se
disputará junto al del TC.
ESG Fórmula
Gabriel Werner Competición
LR Team
Aimar Motor Sport
Martinez Competición
Vasco Racing Team
Ferreyra Motor Sport
Croizet Racing

Por: Elias Lopez.
Foto: Tango Agencia.

Luego de la victoria del sábado llegaba la carrera final para cerrar la octava fecha de la temporada y con un día con un viento algo más que moderado pero con menos temperatura.

Quien no larga al igual al día anterior es Braian Quevedo, y quien debe largar desde boxes es Juan Pablo Traverso, mientras que llegan los problemas previos a la largada de Thomas Pozner quien se va a la zona de boxes.

Desde la pole larga Isidoro Vezzaro quien se fue adelante seguido de Nicolás Suarez, Luca Bohdanowicz y Jorge Barrio. Sin cumplir la primera vuelta ya hay nuevo puntero con el piloto de Pinamar, Barrio que supero al cordobés Vezzaro y Mateo Polacovich se coloca 3º.

Con tres vueltas cumplidas realiza un trompo Bohdanowicz, pero puede regresar sin problemas. Mitad de carrera y sin variantes adelante con Barrio, Vezzaro, Polacovich, Nicolás Suarez, Alejandro González, Tiago Pernia y Francisco Calo.

Llega el despiste de Brion y Lucero quien queda en la leca y amerita el ingreso del auto de seguridad con siete vueltas. Se relanza con 10 giros y quien pierde posiciones es Pernia con González y Calo.

Llega el final para Barrio con la victoria la segunda del fin de semana y su 13 en

Luego de la carrera por la séptima fecha del fin de semana de la Fórmula Renault 2.0 en Buenos Aires y producto de la obtención de la pole para la carrera del domingo Jorge Barrio largaba desde el mejor cajón de partida.

Un domingo con sol pero, con humedad en la pista por algunos sectores como a la salida del curvón del circuito Nº 8 al cual debían completar 14 vueltas.
Todo listo llega el cambio de luz del semáforo y se va adelante Barrio seguido de Isidoro Vezzaro y Nicolás Suárez.
Con tres vueltas cumplidas, los de adelante toman diferencias del cuarto Tiago Pernía.

Mala fortuna para Francisco Calo, quien realiza un trompo y se retrasa y vuelve 11º Ahora el nuevo 5º es Mateo Polacovich el ganador del sábado.
Momento difícil para Pernía quien se despista y no puede regresar, lo que amerita el ingreso del auto de seguridad con 8 giros cumplidos.

Lucha entre Lucas Bodanovich con Polacovich por la 3º posición al tiempo que se sale de la pista es Braian Quevedo
Llega la definición de la carrera y el triunfo se lo lleva Barrio, la séptima carrera consecutiva de los domingos y su 11º para su historial

Jorge Barrio (Croizet Racing) se impuso con autoridad en la segunda final de la Fórmula Renault 2.0, que disputó la tercera fecha de su campeonato 2021 en el autódromo San Nicolás Ciudad, provincia de Buenos Aires. Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) y Nicolás Suárez (Martínez Competición) completaron el podio.

Cuando se apagó el semáforo, Barrio picó bien y se mantuvo delante de sus perseguidores. Emiliano Stang (Gabriel Werner Jr.), que también largaba en la primera fila, perdía terreno y era superado por sus rivales.

Suárez se estabilizaba como el escolta de la competencia, al tiempo que Braian Quevedo (LR Team) y Vezzaro pugnaban por la tercera ubicación. Finalmente, el cordobés prevalecería en la pulseada para avanzar en el clasificador.

A medida que transcurrían las vueltas, Barrio establecía una diferencia tranquilizadora y ejercía el dominio de la prueba. Vezzaro buscaba superar a Suárez y, tras un par de intentos, podía doblegar al crédito de General Pico por la segunda posición.

En el undécimo giro, el debutante Leandro González (Croizet Racing Jr.) se pasaba de largo en un frenaje y obligaba al ingreso del Auto de Seguridad para retirar el auto del piloto de Canning, que abandonaba la competencia.

Tras el relanzamiento, Barrio volvió a escaparse en la punta. Por su parte, Stang, Luca Longhi (Croizet Racing), Francisco Calo (Aimar Motorsport) y Lucas Bohdanowicz (LR Team) daban espectáculo en la lucha por el sexto lugar.

En el final, Barrio se mostró sólido para sentenciar la carrera a su favor y sumar su séptima victoria en la "Fábrica de Talentos", mientras que Vezzaro y Suárez arribaron en el podio.

El top diez lo completaron Quevedo, Tiago Pernía (Gabriel Werner Competición), Stang, Calo, Longhi, Thomas Pozner (Croizet Racing) y Andrés Brion (Gabriel Werner Competición).

Jorge Barrio (Croizet) festejó en la segunda final de la Fórmula Renault 2.0 en el circuito número 9 del autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, escenario de la primera fecha del campeonato 2021. Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) y Nicolás Suárez (Martínez Competición) completaron el podio.

En el arranque, Barrio hizo un largada limpia y le ganó la punta a Vezzaro, quien patinó en la partida y también resignó su lugar con Tiago Pernía (Gabriel Werner Competición). Sin embargo, Luca Longhi (Aimar Motorsport) se despistaba y producía el ingreso del Auto de Seguridad antes de que se completara la primera vuelta.
En el giro siguiente, la carrera se reanudó y el actual campeón de la categoría se sostuvo adelante sin problemas. Por su parte, Pernía e Ayrton Chorne (Martínez Competición) fueron penalizados con un pase y siga por falsa largada y cayeron en el clasificador.

La prueba sucedía y la lucha se daba entre Lucas Bohdanowicz (LR Team) y Chorne. En tanto, el ganador de ayer, Braian Quevedo, bajó del tobogán y sufrió un fuera de pista en el frenaje de la horquilla, tras descalzarse del piano.

Sobre la parte final, Bohdanowicz y Thomas Pozner (Croizet Racing) protagonizaron un incidente, donde los dos sufrieron un despiste. El chaqueño pudo seguir en pista, mientras el nacido en Alta Gracia quedó encajado en la leca y motivó el ingreso del Auto de Seguridad.

La competencia se relanzó en los últimos minutos y allí, Barrio se mostró sólido para sentenciar el destino de las acciones a su favor y comenzar la defensa de su corona en la “Fábrica de Talentos” con un triunfo. Vezzaro y Suárez arribaron en el podio, mientras que Emiliano Stang (Gabriel Werner Competición) y Quevedo finalizaron dentro del top cinco.

Más atrás concluyeron Chorne, Bohdanowicz, Andrés Brión (Gabriel Werner Competición) y Pernía.

Según la Real Academia Española, el término glamour define un atractivo o encanto especial y llamativo que posee una persona o una cosa, especialmente relacionado con el espectáculo o la moda. Dicha definición puede aplicarse a lo que cree tener el Super TC 2000.

La situación que padeció Exequiel Bastidas, luego de coronarse campeón de la temporada 2020 en TC 2000, y la dificultad de buscar su ascenso al Super TC 2000, es una muestra más de aquellos pilotos que, ante la imposibilidad de correr en este campeonato, o mantenerse en el TC 2000, encuentran su futuro en las categorías fiscalizadas por la ACTC. El motivo simplemente refiere al presupuesto requerido para ser parte de la divisional.

Desde su rotundo cambio en 2012, con la preferencia por tener escuderías oficiales y mejorar el espectáculo, el Super TC 2000 y sus categorías teloneras han perdido decenas de pilotos con talento y equipos importantes debido a la exorbitante cantidad de dinero a invertir para quienes desean ser parte de la llamada “categoría más tecnológica de Sudamérica”; o ser parte del trio de divisionales que conforman este parque automotor.

Estructuras como el Sportteam, el Midas Racing Team, el DTA, o el Monti Motorsport, por citar algunas, no pudieron continuar como privados si no se conseguía un apoyo de fábrica detrás, o de empresas dispuestas a aportar publicidades importantes. Lo mismo ha ocurrido con pilotos que debieron poner presupuesto para competir en un equipo oficial de la categoría.

El TC 2000 y la Fórmula Renault no son ajenas a esta cruda realidad, donde ambas se muestran con escasa cantidad de autos. Inclusive, algunos equipos gestionan entre 3 y 4 vehículos para completar una grilla de nomás 13 o 14 como máximo por carrera.

Su contrapartida se puede apreciar en las categorías que están bajo el paraguas de la ACTC donde, en cada fecha, se suman equipos y corredores para intentar nuevas experiencias y no relegar su carrera deportiva. Además, está el posible premio de aspirar a competir en un futuro en el Turismo Carretera.

Pilotos como Facundo Chapur, Hernán Palazzo, Diego Azar, Rudi Bundziak, Jeremías Olmedo, entre otros, han incursionado en el Mouras y obtenido resultados positivos, luego de no poder continuar en el Super TC 2000 o en alguna de sus categorías soporte.

Además, los autos de la ACTC pueden correr en cualquiera de las divisionales fiscalizadas, con pequeñas modificaciones. Distinto es el caso del Super TC 2000, el TC 2000 y la Fórmula Renault, donde allí, los vehículos no pueden actualizarse ya que sus reglamentos técnicos son muy diferentes entre sí. Esto imposibilita que se pueda ascender con equipo y modelo incluido.

Si bien, la situación económica del país nunca fue la mejor, se ha demostrado que, en distintas categorías, algunas regenteadas por la CDA del Automóvil Club Argentino (como el Turismo Nacional y el Turismo Pista), han captado más corredores en una clase que en todo el parque junto que maneja la empresa Auto Sports S.A, compañía que posee los derechos del Super TC 2000 y las teloneras.

De no haber cambios profundos para las próximas temporadas, se alargaría una agonía que, si no se soluciona pronto, será imposible de sostener. Se ha visto con ejemplos de nivel mundial como el DTM alemán o el Campeonato Mundial de Turismos (FIA WTCC), que modificaron reglamentos y presupuestos para sumar equipos y pilotos.

También, la llegada de una categoría de nivel regional, como el TCR South América, con costos más bajos, puede llegar a ser un escollo más para que el Super TC 2000 siga con bajas, no solo de pilotos, sino de equipos y marcas importantes.

A pesar de tener todo el marketing y las figuras más destacadas del automovilismo argentino, el Super TC 2000 continúa con las pérdidas de aquellos que no tienen tanto nombre, pero que son vitales para que la categoría se sostenga. Por eso, como dice el título de la nota, el glamour no es todo lo que parece.

Firmado: MARTÍN GONZALO ARCE

Foto: Super TC 2000

Jorge Barrio (Croizet Racing) ganó la segunda final de la Fórmula Renault 2.0 en el circuito número 6 del autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, escenario del Gran Premio Coronación. Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) y Mateo Polakovich (Martinez Competición) completaron el podio.

Luego coronarse de forma anticipada en la competencia sabatina, Barrio partió desde la pole position y ni bien se apagó el semáforo se hizo con la punta, secundado por Polakovich y Vezzaro. En tanto, Luca Longhi (Litoral Group), Eduardo Moreno (Croizet Racing), Francisco Calo (Aimar Motorsport) y Thomas Pozner (Litoral Group) protagonizaban una intensa pelea dentro del pelotón.

Camino hacía la segunda vuelta, Iñaki Arrías (Gabriel Werner Competición) fue víctima de un fuerte despiste en la horquilla. En tanto, Tiago Pernía (Gabriel Werner Competición) y Calo se enredaban en un incidente que generó la aparición del Auto de Seguridad.

Las acciones se reanudaron en el tercer giro y no hubo novedades en vanguardia, ya que el flamante campeón construyó una pequeña diferencia ni bien flameó la bandera verde. Por su parte, Vezzaro comenzó a atacar a Polakovich.

Más atrás, Nicolás Suárez (Martínez Competición) se alejaba de Ignacio Montenegro (Croizet Racing) en la lucha por el cuarto puesto. En tanto, Longhi buscaba acercarse a estos dos, pero la diferencia era considerable.

Sobre la parte final, el cordobés del Werner Competición dejó atrás al oriundo de Colonia Caroya para ser el nuevo segundo. En el pelotón, Ayrton Chorne (Martínez Competición) y Heber Lamboglia peleaban por meterse dentro del top diez.

Después de 12 vueltas, Barrio selló su cuarto triunfo en la temporada. Vezzaro y Polakovich subieron al podio.

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Jorge Barrio (Croizet Racing) culminó tercero en la primera final del Gran Premio Coronación en el circuito número 6 del autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires y se consagró de forma anticipada como campeón de la Fórmula Renault 2.0. Mateo Polakovich (Martínez Competición) se quedó con la victoria.

Bajo un cielo amenazante de lluvia, Ayrton Chorne (Martínez Competición) largó adelante y capturó la punta, seguido por Thomas Pozner (Litoral Group) e Ignacio Montenegro (Croizet Racing). En tanto, los contendientes al título largaban desde la quinta fila.

El primer golpe de escena se produjo antes del cierre del primer giro. Pozner pisó un charco tras transitar por encima del piano en una de las variantes y Montenegro entró en trompo al pasar por encima del agua que esparció el rosarino. La unidad del chubutense quedó en la cinta asfáltica y Moreno, Barrio y Luca Longhi (Litoral Group) debieron realizar maniobras evasivas y perdieron terreno.

Por su parte, Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) avanzaba y se colocaba quinto. El cordobés imponía un ritmo veloz, lo que le permitía dar cuenta de Polakovich. Iñaki Arrías (Gabriel Werner Competición) debía abandonar cuando se cumplían cuatro giros.

Las acciones se sucedían y el oriundo de Córdoba Capital superó en la misma maniobra a Moreno y Pozner para colocarse segundo. Más atrás, Barrio entraba en ritmo y comenzaba a escalar en el clasificador.

El momento tenso de la final tuvo lugar en la sexta vuelta. Vezzaro buscó la superación sobre Chorne en la recta principal. El del Gabriel Werner Competición superó al de Berazategui metros antes del frenaje de la primera curva, pero este último lo tocó de atrás, generando que haga un trompo y tuviera que desertar. Con esta situación, Barrio debía llegar a la bandera a cuadros para coronarse.

Por el incidente, la competencia fue neutralizada. Al relanzarse dos giros más tardes, el joven del Martínez Competición fue excluido por maniobra peligrosa y eso le permitió a Polakovich hereda la vanguardia.

La parte final tuvo un trámite lineal y en la última vuelta, Tiago Pernia (Gabriel Werner Competición) protagonizó un golpe con Longhi en la horquilla.

Polakovich llegó a la victoria y fue escoltado por Moreno. Barrio finalizó tercero y se alzó con el cetro de campeón a falta de una carrera para cerrar la temporada.

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